公交客流量统计听起来挺专业的，但说白了就是数清楚每辆公交车上有多少人。磐达科技做过调研，国内85%的公共交通企业还在靠人工抽查，误差率能到30%——这相当于每10个乘客里有3个没被算进去。

南京公交去年试点了智能统计系统，发现早高峰某些线路的实际客流比预估高出40%。调度员当场傻眼："原来我们天天在让乘客挤成沙丁鱼罐头啊！"现在他们根据实时数据加密了班次，投诉量直接降了一半。

北京西站的公交枢纽更离谱。原先以为晚高峰人最多，装了客流统计设备才发现，凌晨4点等首班车的队伍能排200米。现在他们提前了首班车时间，环卫工大叔们不用在寒风里跺脚了。

有些数据确实让人尴尬。某三线城市买了20辆18米铰接车，结果统计显示平均每趟车就载客12人。市长看着报表直挠头："这哪是公交车，简直是移动会议室。"现在这批车全改跑旅游专线去了。

要说最实在的，还是能逮住"幽灵班次"。深圳有车队曾被投诉"车永远等不到"，调出客流统计一看，好家伙，司机偷偷跳过6%的班次。现在系统会自动报警，车队队长再也不用半夜蹲点抓现行了。

当然这玩意也不是万能的。雨水会干扰车载感应器，春运时扛编织袋的乘客经常被误判成两个人。但比起让售票员拿计数器"咔哒咔哒"按，数据好歹靠谱多了。

公交公司每天面对的最大困扰是什么？是不知道乘客在哪上车，也不知道哪条线路最拥挤。磐达科技的公交客流统计系统用数据说话，真实反映了客流情况。2023年我们在郑州公交的实测数据显示，系统准确率达到98.2%，但极端天气下会降到92%左右。

这套系统不是简单数人头。通过3D视觉识别技术，我们能区分大人、小孩、行李箱。杭州514路公交安装后才发现，原来早高峰有37%的乘客带着大件行李，这条线路后来增加了行李存放区。

有人担心设备太贵？其实每台车的硬件成本不到1.5万元，是行业均价的三分之二。不过得说实话，安装需要2-3小时，会影响车辆当天排班。北京公交集团反馈，系统上线第一个月就优化了11条线路的发车间隔，空载率直接降了18%。

最让调度员头疼的突发大客流怎么应对？我们的实时监控平台每15秒更新一次数据。深圳B628路就靠这个功能，在演唱会散场时临时加开了5班车。当然，遇到网络故障时会有3-5分钟的数据延迟，我们在广州就碰到过两次。

想知道更多真实案例？南京公交用这系统重新设计了20个站点的候车区，乘客等车时间平均减少了4分钟。数据不会骗人，但关键是要会用。

客流统计这事听起来简单，实际操作起来却让不少商家头疼。传统的人工计数方式误差率高达20%-30%，而固定式摄像头又存在安装复杂、成本高的问题。磐达科技研发的便携式客流统计设备，用实测数据说话：平均准确率能达到95%以上，安装时间不超过10分钟。

零售店铺最关心的转化率问题，靠猜可不行。我们的设备实测显示，北京某连锁便利店使用便携计数器后，发现周末下午3-5点客流量最大但成交率最低。调整排班和促销时段后，当月销售额直接涨了15%。这数据就明晃晃地摆在那儿，以前怎么就没发现呢？

设备续航是个现实问题。市面上一部分产品标称续航8小时，实际用到6小时就开始掉链子。我们的第三代便携计数器在30℃环境下连续工作测试，硬是撑满了宣称的12小时——这数据是找第三方检测机构测出来的，做不了假。

有人担心隐私问题，这事得摊开说。我们的设备采用非识别计数技术，只统计人数不采集人脸。深圳某商场装了47台设备，去年顺利通过了GDPR合规审查。技术方案白皮书就挂在官网上，谁都能下载来看。

便携性不是说说而已。设备重量从第一代的420克降到现在的280克，跟个苹果差不多重。上海地铁站的工作人员反馈，巡逻时随手就能揣兜里，比带个平板电脑方便多了。不过要提醒的是，设备虽然防水，可别真往水里扔啊。

价格方面，便携款确实比固定式便宜30%-40%，但别指望几百块就能搞定。靠谱的客流统计设备，硬件加软件一年服务费，市场价基本在3000-8000这个区间。我们把各型号的详细报价单都放在官网上了，该多少就是多少。