磐达科技通过智能公交系统采集的实时数据显示，2023年全国重点城市公交车日均客运量达1.2亿人次，但高峰期满载率超过90%的线路占比达37%。这些数字背后藏着不少值得关注的问题。

传统人工统计存在15-20%的误差率，深圳公交集团试点我们的视频分析系统后，误差直接降到3%以内。司机老张说："现在调度室能看见每站到底上了多少人，再也不用靠猜来排班了。"

北京朝阳区某条线路装了我们的客流监测设备后，发现早高峰7:15-7:30这个时段特别挤。调整了3辆车专门跑这个时段，乘客投诉量当月就少了42%。不过也有尴尬的时候——设备显示某班车全程只载了8个人，后来发现是司机忘了关统计系统。

南京公交用上我们的热力图功能后，发现有个站台早晚高峰人流量完全不对等。调查发现是周边新建了大型社区但没配套商业，现在他们正在规划增设便民超市。当然，这套系统也不是万能的，遇到极端天气或者突发活动，预测模型还是会有偏差。

成都的307路公交以前总觉得车不够用，装上我们的计数器才发现：有23%的乘客连续3站都不刷卡。现在他们重新设计了票价分段，三个月票款收入涨了18万。不过要提醒的是，这些设备每台每年维护成本大约2000块，小城市可能得算算账。

公交车客流统计最实在的作用，就是让决策者看清楚钱该往哪儿花。毕竟乘客用脚投的票，比办公室里的规划图纸实在多了。