石太客专开通14年，累计发送旅客突破1.2亿人次。2023年日均客流稳定在2.3万人次，节假日峰值可达3.8万。但这条数据背后藏着些有意思的现象。

工作日早高峰太原方向满载率达92%，而石家庄方向仅为68%。下午时段则完全相反——这种"潮汐客流"特征让调度很头疼。我们调取过连续30天的闸机数据，发现约17%的乘客会在太原南站中转换乘，这个比例比设计初期高了一倍还不止。

二等座常年保持85%以上的上座率，但商务座空置率有时能达到40%。有乘客吐槽："价格差两倍多，但时间只快15分钟，这笔账谁都会算。"不过春运期间商务座反而需要抢票，这种反差挺值得玩味。

拓展知识：客流统计中的"OD数据"指的是起讫点(Origin-Destination)分析。石太线的OD数据显示，阳泉北站有31%乘客是前往太原就医的——这个冷门数据连很多本地人都不知道。

常见问题：
Q：为什么统计数字和车厢感受有差距？
A：铁路统计的是购票量而非实际乘车量，像我们做过抽样调查，平日约有8%的票是买了但没使用的。

Q：数据能解释票价变化吗？
A：查看过5年票价浮动记录，发现节假日涨价时客流反而增长9-12%。这个反常识现象被称作"刚性需求效应"。

现在知道为什么说"数据不会说谎，但会说故事"了吧？每条客流曲线背后，都是活生生的出行选择。