2023年全国铁路发送旅客36.8亿人次，这个数字比疫情前的2019年还高出2.1%。表面看确实挺热闹，但仔细扒拉数据会发现，春运和暑运两个高峰期的客流量占了全年总量的47%，其他月份客流量波动明显。

铁路部门公布的数据显示，2023年高铁客流量恢复最快，达到了2019年的121%。但普通列车客流量只有疫情前的83%，这说明消费分层的现象越来越明显。有钱的坐高铁，没钱的选普速，这种差距在数据上看得清清楚楚。

有意思的是，商务出行恢复得比旅游出行慢。京沪高铁这种商务线路上座率刚过80%，而像成都到丽江这种旅游线路，周末经常一票难求。看来大家更愿意花钱玩，不太愿意出差啊。

铁路客流数据确实能反映一些经济信号，但别光看总量。现在铁路部门统计口径变了，把城际铁路和市域铁路都算进来，这跟以前的统计方法不太一样。要是按老方法算，实际恢复率还得往下掉两三个百分点。

说到数据真实性，铁总现在都是实时上传客票系统数据，作假的可能性很小。不过要提醒的是，有些线路为了完成考核指标，会把部分空车也计入统计，这种情况在支线铁路上偶尔会出现。

看铁路客流预测经济走势，得学会挑数据。重点关注高铁商务座售票情况、跨省长途车次恢复率这些硬指标，比单纯看总数靠谱多了。毕竟现在老百姓坐火车，可能不是因为有钱了，而是飞机票太贵坐不起。