2024年春运全国发送旅客量突破18亿人次，铁路占比32%创历史新高。这个数字比去年增长5.2%，但比2019年还差3.8%。手机购票比例首次突破90%，说明数字化服务确实方便了不少人。

客流高峰出现在腊月廿八，单日发送旅客量达到惊人的6100万人次。但有个扎心的事实：热门线路的候补订单成功率还不到40%，抢票难的问题依然存在。

从数据来看，长三角、珠三角地区的客流密度是其他地区的2-3倍。广东连续6年保持出发地榜首，河南稳居目的地第一。这种"东南往西北"的流动趋势，跟打工人口分布完全吻合。

有意思的是，今年选择错峰出行的人多了15%。提前10天以上购票的占比达到28%，说明大家越来越会玩时间差了。不过除夕前三天还是挤得像沙丁鱼罐头，这点倒是没变。

【常见问题】
Q：为什么官方数据和抢票感受差距这么大？
A：统计的是发送量，热门线路只占15%却承载了40%的注意力。

Q：自驾算进春运数据吗？
A：公路数据包含自驾，今年小客车流量同比增长12%，但只占总人次的56%，比疫情前降了8%。

【冷知识】
民航客流恢复最快，已超2019年水平。但每100个旅客里，只有7个人选择坐飞机。高铁分流效应明显，800公里内行程的高铁占比已达67%。

客流统计最现实的作用，是帮交通部门调配运力。比如发现成渝方向需求激增，铁总就临时加了200多趟列车。但这些数据也能看出区域经济差异——劳动力输出大省的返程客流，总是比去程少那么一截。